Gumarska poduzeća širom svijeta članovi su regionalnih udruženja proizvođača guma i naplataka (ETRTO za Europu) koja određuju dimenzije guma i tolerancije te nosivost i tlak zraka za različite kategorije i dimenzije guma. U nastavku je objašnjena osnovna dimenzijska nomenklatura gume i naplataka:

Vanjski promjer (OD) – promjer neopterećene gume montirane na preporučene naplatke i napumpane preporučenim tlakom zraka

Širina presjeka (SW) – širina presjeka napumpane gume na mjernom naplatku, bez bilo kakvoga natpisa ili dekoracije

Visina poprečnoga presjeka (SH) – udaljenost od nasjedanja stope gume do vanjske konture gaznoga sloja napumpane gume – na sredini

Radijus kod statičnog opterećenja (SLR) – Udaljenost između ceste i središta osovine kod nazivnoga opterećenja/tlaka zraka gume u mirovanju

Širina presjeka opterećene gume (LSW) – širina poprečnoga presjeka pri opterećenju

Poprečni presjek – visina presjeka (SH) izražena kao postotni udio širine presjeka (SW)

Guma je zapravo pneumatsko tijelo koje povezuje vozilo s cestovnom površinom. Njezine glavne funkcije možemo ovako sažeti:

• nosivost
• amortiziranje
• prenošenje okretnog momenta
• reagiranje na upravljanje
• sposobnost prianjanja.

Navedena svojstva moraju ostati stabilna tijekom čitava životnog vijeka gume. Guma mora također omogućivati optimalan broj prijeđenih kilometara i ostati sigurna tijekom čitava životnog vijeka.

Osim tih osnovnih ima još mnogo drugih, puno složenijih mjerila koja mora zadovoljavati guma da bi bila primjerena za izdržljivost današnjih vozila:

• malen otpor kotrljanja i ušteda goriva
• mala buka u vožnji
• mogućnost velike brzine i udobnost.

Guma koja je na raspolaganju na tržištu sastavljen je proizvod napravljen od gumene smjese te tekstilnih, čeličnih ili sintetičnih elemenata za pojačanje. Dolje su opisani glavni sastavni dijelovi.

Gazni sloj – U prvome redu osigurava prianjanje, pri čemu je podvrgnut trošenju, te štiti karkasu, koja se nalazi ispod njega.

Čelična traka – Više slojeva čeličnoga korda pod blagim kutom koji gumi pružaju čvrstoću, stabiliziraju gazni sloj i sprječavaju prodor u karkasu.

Bok – Štiti karkasu, sprječava savijanje i prkosi atmosferskome starenju.

Umetak – Radijalni (90º) umetak prenosi sve sile opterećenja, kočenja i upravljanja između kotača i ceste te se suprotstavlja opterećenjima gume pod radnim tlakom.

Brtvena ploča – Gumeni sloj kod guma bez zračnice posebno je osmišljen za sprječavanje izlaženja zraka.

Žičana jezgra – Snop čeličnih žica jezgre čvrsto nasjeda na naplatak i zadržava gumu u pravilnom položaju na naplatku.

Punjenje iznad jezgre – Gumeno punjenje iznad jezgre i na donjem dijelu boka osigurava progresivan prijelaz od krutoga područja jezgre do fleksibilnoga boka.

Zaštita stope gume – Sloj tvrde gume koji sprječava eroziju na područja stope zbog kontakta s rogom naplatka.

Gume su osmišljene za prenošenje specifičnog opterećenja kod specifičnog tlaka zraka. Kod određene dimenzije gume tlaka zraka određuje koliko opterećenje ona može podnijeti. Ako gumu opteretimo preko određene granice, previše će se saviti. Ako gumu napunimo tlakom zraka preko određene granice, slijedi premalo savijanje gume.

Predstavljena je samo kontura naplatka. Dizajn i debljina naplatka ovise o proizvođaču i utječu na pomak, koji je vrlo važan kada je na primjer riječ o zamjenjivosti dimenzija gume.

Brojni ljudi misle da savijanje znači izbočenost na dnu opterećene gume. Kao posljedica savijanja stvarno nastaje izbočenje. Zapravo je savijanje promjena radijusa gume kod normalnog opterećenja. Radijus se mjeri od središta osovine/glavčine kotača do podloge.

Radijus kod nultog opterećenja mjeri se kod neopterećene gume. Guma je montirana na naplatak i napunjena propisanim radnim tlakom.

Radijus kod statičnog opterećenja mjeri se kad na gumu djeluje sila teže vozila i korisnoga tereta. Opterećenje je statično kad je guma u stanju mirovanja.

Savijanje je razlika između slobodnoga radijusa i radijusa kod statičnog opterećenja gume. To je vrijednost za koju se osovina snizi kod punog opterećenja vozila. Savijanje je izuzetno važno. Kod izrade guma inženjeri računaju na određeni postotak savijanja. Vožnja s prevelikim ili premalim savijanjem skraćuje trajnost gume.

Dužina puta koju napravi guma kod jednog okreta (u mm). Opseg kotrljanja gume važan je za određivanje pravilnoga omjera klizanja gume kod vozila s pogonom na sva 4 kotača kad se na prednjoj osovini upotrebljavaju manje gume, a i za osiguravanje kompatibilnosti dimenzije guma kod dvostruke montaže.

Obični naplatci za gume za osobna kombinirana i lagana transportna vozila "C" zovu se naplatci s udubljenom sredinom budući da je sredina zbog lakše montaže malo udubljena. Oznaka naplataka (npr. 7 J x 15 H2) znači:

 Po zaključku proizvođača

H = jednostrano zaokruženo izbočenje na vanjskom ramenu (prije H1)

H2 = dvostruko zaokruženo izbočenje na oba ramena

FH = plosnato izbočenje na vanjskom ramenu (prije FHA1)

EH2 = produženo izbočenje na oba ramena

Izbočenje – Hump (H)

Proizvođaču naplataka navode se točne vrijednosti, kao što su dimenzije, tolerancije i otpornost koje se zahtijevaju za specifični naplatak.

INDEKS NOSIVOSTI znači najveće opterećenje koje guma može podnijeti kod maksimalne brzine koja je određena simbolom brzine.

Ne vrijedi za V, W, Y, Z.

Ima više vrsta oznaka dimenzije, a razlikuju se s obzirom na tipove guma. Oznake dimenzija guma treba razmatrati jednako kao brojeve sastavnih dijelova vozila, dakle vlasnik vozila mora provjeriti imaju li gume na njegovu vozilu točno onakve oznake kakve su navedene u priručniku vozila ili imaju alternativne, odobrene gume. Većina oznaka znači dimenzije, tip konstrukcije, nosivost i brzinsku izdržljivost gume.

OZNAKE DIMENZIJA

Dolje su prikazane karakteristične oznake koje se nalaze na gumi:

1 – Širina presjeka gume u mm

2 – Omjer između visine i širine presjeka u %

3 – Konstrukcija gume (R = radijalna)

4 – Promjer naplatka u palcima

5 – Najveća nosivost (indeks nosivosti):

95 = 690 kg po gumi

112/110 = 1120 kg po gumi – jednostruka montaža

1060 kg po gumi – dvostruka montaža

6 – Simbol brzine (T = 190 km/h, R = 170 km/h)

7 – TUBELESS – guma bez zračnice

8 – Homologacija u skladu s ECE R-30/R-54 (izdržljivost, buka)

9 – Lokacija indikatora dubine profila – 6x

10 – M & S (blato i snijeg) Zimska guma

11 – Testirana i potvrđena za uporabu u teškim snježnim uvjetima

12 – Datum proizvodnje (W – tjedan, Y – godina; tjedan, desetljeće: 1990–1999< ).

13 – Simbol usklađenosti sa zahtjevima Ministarstva prometa

14 – DOT kod proizvođača

15 – Država proizvodnje

16 – Trgovačko ime

17 – Podaci o konstrukciji gume (DOT)

18 – Oznaka opterećenja i tlaka (DOT)

19 – Konstrukcija gume (radijalna)

20 – Sigurnosna upozorenja za montažu i uporabu guma (SAD)

Za jasniju predodžbu možda će vam pomoći ova objašnjenja.

POZICIJA 1 – Širina presjeka gume linearna je udaljenost u milimetrima između vanjskih dijelova boka kod napumpane gume, pri čemu se ne računaju izbočeni dijelovi zbog oznaka, dekoracija i zaštitnih rubova.