Gume često pokazuju svojim vlasnicima znakove da s njima nešto nije u redu i da na osnovi njihove stručne analize treba i ukloniti utvrđene nedostatke. Naučite "čitati" te znakove upozorenja i tako produžite trajnost gume te spriječite brojne probleme koje uzrokuje nepravilna uporaba gume. U nastavku navodimo nekoliko činjenica o održavanju gume.

Pravilan tlak zraka u gumi ključ je za sigurnu vožnju i dugu trajnost gume. Uvijek se služite vrijednostima tlaka zraka koje vam je preporučio proizvođač vašega vozila. Tu preporuku možete naći u knjižici s tehničkom uputom za vaše vozilo, a može biti otisnuta:

• na unutarnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• na okviru vrata,
• na naljepnici na unutarnjoj strani poklopca spremnika za gorivo.

Uvijek provjerite tlak zraka u gumama kad su hladne, dakle ako ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata nakon vožnje vozilom.

Upotrijebite vrlo kvalitetan mjerač tlaka zraka. I ne zaboravite provjeriti i rezervnu gumu. Vaš vulkanizer može odgovoriti na sva pitanja u vezi s pravilnim tlakom vaših guma.

Ako guma izgubi većinu zraka ili čitav zrak, treba je odstraniti s vozila i temeljito pregledati da se utvrdi je li oštećena ili nije. Gume koje izgube tlak zraka i s kojima se vozimo samo na kratkoj relaciji, obično su tako oštećene da popravak nije moguć. Većinu defekata, rupa zbog čavala i posjekotina do dubine od 6 mm – ograničenih na gazni sloj – stručno osposobljeno osoblje može zadovoljavajuće popraviti pomoću industrijski odobrenih metoda.

Ne popravljajte gume s oštećenjima gaznoga sloja dubljim od 6 mm ili s oštećenjima na boku gume. Isto tako ne popravljajte gume kod kojih je dubina gaznoga sloja manja od 1,6 mm.

Ipak je najbolje provjeriti je li vaša rezervna guma uvijek spremna za svoju zadaću. Redovito provjeravajte njezin tlak zraka i budite sigurni da je u dobrome stanju.

Zbog velike raznolikosti uzroka gubitka tlaka na to pitanje može odgovoriti samo ovlašteni vulkanizer. Nekoliko češćih uzroka gubitka tlaka zraka:

• Oštećenja zbog lošeg kolnika (rupe, posjekotine, oštećenje karkase, vlakana ili boka gume).
• Propuštanje kućišta ventila ili umetka ventila (oštećeno ili staro kućište, odnosno razlabavljeni ili oštećeni umetak).
• Puštanje iz temelja stope gume (zarđali naplatak koji sprječava odgovarajuće brtvljenje između ruba naplatka i stope gume, oštećenje temelja stope gume zbog oštećenja kod montaže ili demontaže, strano tijelo između naplatka i temelja stope gume, deformirani naplatak…).

Nikada ne pokušavajte sami montirati gumu. Montaža guma posao je za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo. Ako pokušate sami, riskirate da ozlijedite samoga sebe te oštetite gumu ili naplatak.

Pravilan tlak zraka u gumi ključ je za sigurnu vožnju i dugu trajnost gume. Uvijek se služite vrijednostima tlaka zraka koje vam je preporučio proizvođač vašega vozila. Tu preporuku možete naći u knjižici s tehničkom uputom za vaše vozilo, a može biti otisnuta:

• na unutarnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• na okviru vrata,
• na naljepnici na unutarnjoj strani poklopca spremnika za gorivo.

Uvijek provjerite tlak zraka u gumama kad su hladne, dakle ako ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata nakon vožnje vozilom.

Upotrijebite vrlo kvalitetan mjerač tlaka zraka. I ne zaboravite provjeriti i rezervnu gumu. Vaš vulkanizer može odgovoriti na sva pitanja u vezi s pravilnim tlakom vaših guma.

Pravilna i redovita rotacija guma pomaže pri ravnomjernijem trošenju svih guma na vozilu. Gume bi trebalo mijenjati po "križnom X" uzorku, što znači da gume koje su na stražnjoj osovini treba premjestiti na prednju pogonsku osovinu tako da se stražnja guma na desnom naplatku pomakne na prednji lijevi naplatak, a guma na stražnjem lijevom naplatku mora se staviti na prednji desni naplatak. Preostale dvije gume iz prednje pogonske osovine stavljaju se na stražnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (lijeva ide na lijevu, a desna na desnu stranu). Ta metoda rotacije guma uzrokuje ravnomjernije trošenje gaznoga sloja svih četiriju guma na vozilu.

Jedini je izuzetak kod te metode uporaba guma koje imaju "usmjereni" dezen gaznoga sloja, kao na primjer naša Intensa. Te gume moraju ostati na istoj strani vozila i samo se pomaknu s prednjih na stražnje i sa stražnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo s pogonom na 4 kotača, preporučujemo da zamijenite stražnju lijevu gumu prednjom desnom i stražnju desnu prednjom lijevom.

Pregledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici s tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako razdoblje u kojem bi trebalo rotirati gume nije određeno, onda to učinite barem nakon svakih 5000 do 7000 prijeđenih kilometara. Prva rotacija guma najvažnija je. Kad ih rotiramo, tlak zraka u gumama mora biti jednak preporukama koje navodi proizvođač vozila.

Neravnomjerno trošenje guma može biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili posljedica mehaničkih problema. Sava trgovci mogu vam zajamčiti stručnu dijagnozu i popravak.

Vozilo ima odgovarajuću optičku podešenost kada su opružni i upravljački sustav u redu i kada se gume i kotači okreću ravno i točno. Pravilno optičko podešavanje važno je za ravnomjerno trošenje gaznoga sloja i za precizno upravljanje vozilom. Neravnomjerno trošenje prednjih ili stražnjih guma ili promjene u upravljanju vozilom (npr. vozilo vuče u jednu stranu) mogu ukazivati na pogrešno optičko podešavanje vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi je li mu potrebno optičko podešavanje prednjega dijela ili optičko podešavanje sva četiri kotača. Umjerena cijena za optičko podešavanje vašega vozila isplati se u kilometraži koju može napraviti guma, u prianjanju, upravljivosti i udobnosti.

Vibracije su znak da vaše vozilo ima poteškoće kojima treba posvetiti pozornost. Treba pregledati gume, upravljački i opružni sustav da se može odrediti mogući uzrok i ukloniti vibracije. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Pravilno centrirane gume važne su za udobnu vožnju i dugu trajnost guma. Nepravilno centrirane gume mogu izazvati vibracije, koje su uzrok:

• preranoga trošenja guma,
• nepotrebnoga trošenja opružnog sustava vašega vozila,
• neudobnosti vozača.

Gume se moraju centrirati kada se prvi put montiraju na vozilo i kada se ponovno montiraju na vozilo nakon popravka. Gume se moraju ponovno centrirati kod prvog znaka vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu također biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili različitih mehaničkih problema. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Vožnja s novim gumama sigurno će izgledati drukčije od vožnje sa starim istrošenim gumama koje ste zamijenili. Vozite pažljivo dok ne upoznate ponašanje svojih novih guma. Posebnu pozornost obratite:

• pri kočenju,
• ubrzavanju,
• skretanju,
• vožnji po kiši

jer su to situacije gdje će razlike između starih i novih guma biti najprimjetnije.

Sve gume imaju po obodu 6 indikatora istrošenosti (TWI), i to u dnu kanala. Kad je gazni sloj istrošen do mjere kad je vidljiv neprekidan sloj preko širine gaznoga sloja, vrijeme je za zamjenu guma.

SavaTires ne daje pismeno obećanje o tome koliko kilometara može napraviti guma. Zbog različnih tehnologija, posebnosti u izradi, uporabe vozila, geografskih značajki, voznih navika i uvjeta održavanja teško je predvidjeti specifičnu kilometražu za gume.

Ako vas brinu prijeđeni kilometri guma, o tome se posavjetujte s najbližim vulkanizerom, koji će vam osigurati stručno savjetovanje.

• Gume stare zbog kemijskih i fizikalnih procesa, čak i kad ih ne upotrebljavate.
• Rezervni kotač, koji u prtljažniku stoji više od šest godina, upotrijebite uistinu samo u istinski hitnim slučajevima.
• Nikad nemojte upotrebljavati rabljene gume ako ne znate koliki su "put" prešle.

• Gume čuvajte na suhom, hladnom i tamnom mjestu.
• Zaštitite ih od benzina, ulja i masti.
• Nemojte čistiti gume mlazovima vode pod visokim tlakom.

Ako guma izgubi većinu zraka ili čitav zrak, treba je odstraniti s vozila i temeljito pregledati da se utvrdi je li oštećena ili nije. Gume koje izgube tlak zraka i s kojima se vozimo samo na kratkoj relaciji, obično su tako oštećene da popravak nije moguć. Većinu defekata, rupa zbog čavala i posjekotina do dubine od 6 mm – ograničenih na gazni sloj – stručno osposobljeno osoblje može zadovoljavajuće popraviti pomoću industrijski odobrenih metoda.

Ne popravljajte gume s oštećenjima gaznoga sloja dubljim od 6 mm ili s oštećenjima na boku gume. Isto tako ne popravljajte gume kod kojih je dubina gaznoga sloja manja od 1,6 mm.

Ipak je najbolje provjeriti je li vaša rezervna guma uvijek spremna za svoju zadaću. Redovito provjeravajte njezin tlak zraka i budite sigurni da je u dobrome stanju.

Uvijek morate zamijeniti gume drugima koje imaju jednaku oznaku veličine – ili upotrijebiti gume u veličini koju odobri, odnosno preporuči proizvođač vašega vozila.

Gume različitih veličina, konstrukcije i stupnjeva istrošenosti utječu na stabilnost i upravljanje vozilom. Zahtijeva se da sve gume na vašem vozilu budu jednake veličine, konstrukcije (radijalne, dijagonalne) i da imaju jednake simbole brzine. Potrebne informacije dobit ćete od svoga vulkanizera.

Vozilo ima odgovarajuću optičku podešenost kada su opružni i upravljački sustav u redu i kada se gume i kotači okreću ravno i točno. Pravilno optičko podešavanje važno je za ravnomjerno trošenje gaznoga sloja i za precizno upravljanje vozilom. Neravnomjerno trošenje prednjih ili stražnjih guma ili promjene u upravljanju vozilom (npr. vozilo vuče u jednu stranu) mogu ukazivati na pogrešno optičko podešavanje vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi je li mu potrebno optičko podešavanje prednjega dijela ili optičko podešavanje sva četiri kotača. Umjerena cijena za optičko podešavanje vašega vozila isplati se u kilometraži koju može napraviti guma, u prianjanju, upravljivosti i udobnosti.

Vibracije su znak da vaše vozilo ima poteškoće kojima treba posvetiti pozornost. Treba pregledati gume, upravljački i opružni sustav da se može odrediti mogući uzrok i ukloniti vibracije. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Naravno da mogu. Evo nekoliko savjeta za produženje trajnosti vaših guma:

• Ne vozite prebrzo: prevelika deformacija i vrućina koja se oslobađa u vožnji velikom brzinom povećava stupanj istrošenosti guma i smanjuje njihovo trajanje.
• Izbjegavajte brza skretanja u zavojima i oko uglova, brzi start i iznenadno zaustavljanje.
• Ne vozite po rubu pločnika ili preko rubnjaka, rupa, udarnih jama ili sličnih prepreka.
• Ako ne možete voziti oko tih prepreka, onda prijeđite preko njih što je moguće sporije i pod pravim kutom.
• Pridržavajte se najvećega dopuštenog opterećenja i pritom računajte i na masu koju prikolica prenosi na kuku za vuču vozila.

SavaTires ne daje pismeno obećanje o tome koliko kilometara može napraviti guma. Zbog različnih tehnologija, posebnosti u izradi, uporabe vozila, geografskih značajki, voznih navika i uvjeta održavanja teško je predvidjeti specifičnu kilometražu za gume.

Ako vas brinu prijeđeni kilometri guma, o tome se posavjetujte s najbližim vulkanizerom, koji će vam osigurati stručno savjetovanje.

Pravilna i redovita rotacija guma pomaže pri ravnomjernijem trošenju svih guma na vozilu. Gume bi trebalo mijenjati po "križnom X" uzorku, što znači da gume koje su na stražnjoj osovini treba premjestiti na prednju pogonsku osovinu tako da se stražnja guma na desnom naplatku pomakne na prednji lijevi naplatak, a guma na stražnjem lijevom naplatku mora se staviti na prednji desni naplatak. Preostale dvije gume iz prednje pogonske osovine stavljaju se na stražnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (lijeva ide na lijevu, a desna na desnu stranu). Ta metoda rotacije guma uzrokuje ravnomjernije trošenje gaznoga sloja svih četiriju guma na vozilu.

Jedini je izuzetak kod te metode uporaba guma koje imaju "usmjereni" dezen gaznoga sloja, kao na primjer naša Intensa. Te gume moraju ostati na istoj strani vozila i samo se pomaknu s prednjih na stražnje i sa stražnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo s pogonom na 4 kotača, preporučujemo da zamijenite stražnju lijevu gumu prednjom desnom i stražnju desnu prednjom lijevom.

Pregledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici s tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako razdoblje u kojem bi trebalo rotirati gume nije određeno, onda to učinite barem nakon svakih 5000 do 7000 prijeđenih kilometara. Prva rotacija guma najvažnija je. Kad ih rotiramo, tlak zraka u gumama mora biti jednak preporukama koje navodi proizvođač vozila.

Neravnomjerno trošenje guma može biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili posljedica mehaničkih problema. Sava trgovci mogu vam zajamčiti stručnu dijagnozu i popravak.

• Gazni sloj ljetne gume stvrdnjava se kod niskih temperatura pa je prianjanje lošije, a put kočenja dulji.
• Gazni sloj zimske gume mekši je i osigurava izvrsno prianjanje osobito na niskim temperaturama, ali se zato na vrućem ljetnom asfaltu brzo troši.
• Preporučuje se ljetne gume zamijeniti novima kad je dubina kanala dezena manja od 3 mm. U Hrvatskoj je zakonom propisana dubina kanala na gumama vozila kategorija M1 i N1 te njihovim prikolicama najmanje 1,6 mm, na motociklima najmanje 1 mm, a na drugim vozilima najmanje 2 mm, ali to za sigurnu vožnju više nije dovoljno.
• Zimske gume imaju dodatnu oznaku M + S. Zimske gume jamče najveću sigurnost ako su montirane na sva četiri kotača.
• U našim klimatskim uvjetima preporučujemo zamjenu ljetnih guma zimskima u studenom, odnosno najkasnije onda kada se temperatura snizi ispod 7 °C.
• Najsigurnije je i najekonomičnije prilikom zamjene ljetne i zimske sezone mijenjati i gume!

Pravilan tlak zraka u gumi ključ je za sigurnu vožnju i dugu trajnost gume. Uvijek se služite vrijednostima tlaka zraka koje vam je preporučio proizvođač vašega vozila. Tu preporuku možete naći u knjižici s tehničkom uputom za vaše vozilo, a može biti otisnuta:

• na unutarnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• na okviru vrata,
• na naljepnici na unutarnjoj strani poklopca spremnika za gorivo.

Uvijek provjerite tlak zraka u gumama kad su hladne, dakle ako ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata nakon vožnje vozilom.

Upotrijebite vrlo kvalitetan mjerač tlaka zraka. I ne zaboravite provjeriti i rezervnu gumu. Vaš vulkanizer može odgovoriti na sva pitanja u vezi s pravilnim tlakom vaših guma.

• Pri kupnji novih guma pazite prije svega na njihovu propisanu dimenziju te najveću brzinu i masu vozila.
• Dimenzija gume izražena je širinom i presjekom gume te veličinom naplatka, indeksom nosivosti i simbolom brzine.
• Guma mora biti sposobna za najmanje iste brzine kao vaše vozilo. Ako je to npr. 183 km/h, morate vozilo opremiti gumama koje dopuštaju brzine do najmanje 190 km/h.
• Nosivost guma mora odgovarati najvećoj dopuštenoj masi vozila. Izražava je indeks nosivosti napisan na boku gume, kraj simbola brzine.
• Na vozilo montirajte samo gume koje je propisao proizvođač vozila.

Ako guma izgubi većinu zraka ili čitav zrak, treba je odstraniti s vozila i temeljito pregledati da se utvrdi je li oštećena ili nije. Gume koje izgube tlak zraka i s kojima se vozimo samo na kratkoj relaciji, obično su tako oštećene da popravak nije moguć. Većinu defekata, rupa zbog čavala i posjekotina do dubine od 6 mm – ograničenih na gazni sloj – stručno osposobljeno osoblje može zadovoljavajuće popraviti pomoću industrijski odobrenih metoda.

Ne popravljajte gume s oštećenjima gaznoga sloja dubljim od 6 mm ili s oštećenjima na boku gume. Isto tako ne popravljajte gume kod kojih je dubina gaznoga sloja manja od 1,6 mm.

Ipak je najbolje provjeriti je li vaša rezervna guma uvijek spremna za svoju zadaću. Redovito provjeravajte njezin tlak zraka i budite sigurni da je u dobrome stanju.

Nikada ne pokušavajte sami montirati gumu. Montaža guma posao je za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo.

Ako pokušate sami, riskirate da ozlijedite samoga sebe te oštetite gumu ili naplatak.

Uvijek morate zamijeniti gume drugima koje imaju jednaku oznaku veličine – ili upotrijebiti gume u veličini koju odobri, odnosno preporuči proizvođač vašega vozila.

Vozilo ima odgovarajuću optičku podešenost kada su opružni i upravljački sustav u redu i kada se gume i kotači okreću ravno i točno. Pravilno optičko podešavanje važno je za ravnomjerno trošenje gaznoga sloja i za precizno upravljanje vozilom. Neravnomjerno trošenje prednjih ili stražnjih guma ili promjene u upravljanju vozilom (npr. vozilo vuče u jednu stranu) mogu ukazivati na pogrešno optičko podešavanje vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi je li mu potrebno optičko podešavanje prednjega dijela ili optičko podešavanje sva četiri kotača. Umjerena cijena za optičko podešavanje vašega vozila isplati se u kilometraži koju može napraviti guma, u prianjanju, upravljivosti i udobnosti.

Pravilno centrirane gume važne su za udobnu vožnju i dugu trajnost guma. Nepravilno centrirane gume mogu izazvati vibracije, koje su uzrok:

• preranoga trošenja guma,
• nepotrebnoga trošenja opružnog sustava vašega vozila,
• neudobnosti vozača.

Gume se moraju centrirati kada se prvi put montiraju na vozilo i kada se ponovno montiraju na vozilo nakon popravka. Gume se moraju ponovno centrirati kod prvog znaka vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu također biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili različitih mehaničkih problema. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Gume često pokazuju svojim vlasnicima znakove da s njima nešto nije u redu i da na osnovi njihove stručne analize treba i ukloniti utvrđene nedostatke. Naučite "čitati" te znakove upozorenja i tako produžite trajnost gume te spriječite brojne probleme koje uzrokuje nepravilna uporaba gume. U nastavku navodimo nekoliko činjenica o održavanju gume.

Sve gume imaju po obodu 6 indikatora istrošenosti (TWI), i to u dnu kanala. Kad je gazni sloj istrošen do mjere kad je vidljiv neprekidan sloj preko širine gaznoga sloja, vrijeme je za zamjenu guma.

Pravilna i redovita rotacija guma pomaže pri ravnomjernijem trošenju svih guma na vozilu. Gume bi trebalo mijenjati po "križnom X" uzorku, što znači da gume koje su na stražnjoj osovini treba premjestiti na prednju pogonsku osovinu tako da se stražnja guma na desnom naplatku pomakne na prednji lijevi naplatak, a guma na stražnjem lijevom naplatku mora se staviti na prednji desni naplatak. Preostale dvije gume iz prednje pogonske osovine stavljaju se na stražnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (lijeva ide na lijevu, a desna na desnu stranu). Ta metoda rotacije guma uzrokuje ravnomjernije trošenje gaznoga sloja svih četiriju guma na vozilu.

Jedini je izuzetak kod te metode uporaba guma koje imaju "usmjereni" dezen gaznoga sloja, kao na primjer naša Intensa. Te gume moraju ostati na istoj strani vozila i samo se pomaknu s prednjih na stražnje i sa stražnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo s pogonom na 4 kotača, preporučujemo da zamijenite stražnju lijevu gumu prednjom desnom i stražnju desnu prednjom lijevom.

Pregledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici s tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako razdoblje u kojem bi trebalo rotirati gume nije određeno, onda to učinite barem nakon svakih 5000 do 7000 prijeđenih kilometara. Prva rotacija guma najvažnija je. Kad ih rotiramo, tlak zraka u gumama mora biti jednak preporukama koje navodi proizvođač vozila.

Neravnomjerno trošenje guma može biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili posljedica mehaničkih problema. Sava trgovci mogu vam zajamčiti stručnu dijagnozu i popravak.

Uvijek morate zamijeniti gume drugima koje imaju jednaku oznaku veličine – ili upotrijebiti gume u veličini koju odobri, odnosno preporuči proizvođač vašega vozila.

Zar montiranje gume na naplatak nije jednostavno? Zar to ne bih mogao napraviti sam?

Nikada ne pokušavajte sami montirati gumu. Montaža guma posao je za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo. Ako pokušate sami, riskirate da ozlijedite samoga sebe te oštetite gumu ili naplatak.

Vožnja s novim gumama sigurno će izgledati drukčije od vožnje sa starim istrošenim gumama koje ste zamijenili. Vozite pažljivo dok ne upoznate ponašanje svojih novih guma. Posebnu pozornost obratite:

• pri kočenju,
• ubrzavanju,
• skretanju,
• vožnji po kiši

jer su to situacije gdje će razlike između starih i novih guma najprimjetnije.

SavaTires ne daje pismeno obećanje o tome koliko kilometara može napraviti guma. Zbog različnih tehnologija, posebnosti u izradi, uporabe vozila, geografskih značajki, voznih navika i uvjeta održavanja teško je predvidjeti specifičnu kilometražu za gume.

Ako vas brinu prijeđeni kilometri guma, o tome se posavjetujte s najbližim vulkanizerom, koji će vam osigurati stručno savjetovanje.

Gume različitih veličina, konstrukcije i stupnjeva istrošenosti utječu na stabilnost i upravljanje vozilom. Zahtijeva se da sve gume na vašem vozilu budu jednake veličine, konstrukcije (radijalne, dijagonalne) i da imaju jednake simbole brzine. Potrebne informacije dobit ćete od svoga vulkanizera.

• Gazni sloj ljetne gume stvrdnjava se kod niskih temperatura pa je prianjanje lošije, a put kočenja dulji.
• Gazni sloj zimske gume mekši je i osigurava izvrsno prianjanje osobito na niskim temperaturama, ali se zato na vrućem ljetnom asfaltu brzo troši.
• Preporučuje se ljetne gume zamijeniti novima kad je dubina kanala dezena manja od 3 mm. U Hrvatskoj je zakonom propisana dubina kanala na gumama vozila kategorija M1 i N1 te njihovim prikolicama najmanje 1,6 mm, na motociklima najmanje 1 mm, a na drugim vozilima najmanje 2 mm, ali to za sigurnu vožnju više nije dovoljno.
• Zimske gume imaju dodatnu oznaku M + S. Zimske gume jamče najveću sigurnost ako su montirane na sva četiri kotača.
• U našim klimatskim uvjetima preporučujemo zamjenu ljetnih guma zimskima u studenom, odnosno najkasnije onda kada se temperatura snizi ispod 7 °C.
• Najsigurnije je i najekonomičnije prilikom zamjene ljetne i zimske sezone mijenjati i gume!

Sve tehničke informacije o Savinim gumama koje su dostupne javnosti navedene su u brošurama za svaki pojedini proizvod i možete ih dobiti od naših trgovaca ili na Savinoj internetskoj stranici.

Nikada ne pokušavajte sami montirati gumu.

Montaža guma posao je za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo.

Ako pokušate sami, riskirate da ozlijedite samoga sebe te oštetite gumu ili naplatak.

Vozilo ima odgovarajuću optičku podešenost kada su opružni i upravljački sustav u redu i kada se gume i kotači okreću ravno i točno. Pravilno optičko podešavanje važno je za ravnomjerno trošenje gaznoga sloja i za precizno upravljanje vozilom. Neravnomjerno trošenje prednjih ili stražnjih guma ili promjene u upravljanju vozilom (npr. vozilo vuče u jednu stranu) mogu ukazivati na pogrešno optičko podešavanje vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi je li mu potrebno optičko podešavanje prednjega dijela ili optičko podešavanje sva četiri kotača. Umjerena cijena za optičko podešavanje vašega vozila isplati se u kilometraži koju može napraviti guma, u prianjanju, upravljivosti i udobnosti.

Vibracije su znak da vaše vozilo ima poteškoće kojima treba posvetiti pozornost. Treba pregledati gume, upravljački i opružni sustav da se može odrediti mogući uzrok i ukloniti vibracije. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Pravilno centrirane gume važne su za udobnu vožnju i dugu trajnost guma. Nepravilno centrirane gume mogu izazvati vibracije, koje su uzrok:

• preranoga trošenja guma,
• nepotrebnoga trošenja opružnog sustava vašega vozila,
• neudobnosti vozača.

Gume se moraju centrirati kada se prvi put montiraju na vozilo i kada se ponovno montiraju na vozilo nakon popravka. Gume se moraju ponovno centrirati kod prvog znaka vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu također biti posljedica pogrešnoga optičkog podešavanja vozila ili različitih mehaničkih problema. Brojni vulkanizeri omogućuju vam stručnu dijagnozu i popravak.

Sve gume imaju po obodu 6 indikatora istrošenosti (TWI), i to u dnu kanala. Kad je gazni sloj istrošen do mjere kad je vidljiv neprekidan sloj preko širine gaznoga sloja, vrijeme je za zamjenu guma.

SavaTires ne daje pismeno obećanje o tome koliko kilometara može napraviti guma. Zbog različnih tehnologija, posebnosti u izradi, uporabe vozila, geografskih značajki, voznih navika i uvjeta održavanja teško je predvidjeti specifičnu kilometražu za gume.

Ako vas brinu prijeđeni kilometri guma, o tome se posavjetujte s najbližim vulkanizerom, koji će vam osigurati stručno savjetovanje.

Zbog velike raznolikosti uzroka gubitka tlaka na to pitanje može odgovoriti samo ovlašteni vulkanizer. Nekoliko češćih uzroka gubitka tlaka zraka:

• Oštećenja zbog lošeg kolnika (rupe, posjekotine, oštećenje karkase, vlakana ili boka gume).
• Propuštanje kućišta ventila ili umetka ventila (oštećeno ili staro kućište, odnosno razlabavljeni ili oštećeni umetak).
• Puštanje iz temelja stope gume (zarđali naplatak koji sprječava odgovarajuće brtvljenje između ruba naplatka i stope gume, oštećenje temelja stope gume zbog oštećenja kod montaže ili demontaže, strano tijelo između naplatka i temelja stope gume, deformirani naplatak…).

Neki naši vulkanizeri imaju sva ovlaštenja za utvrđivanje opravdanosti jamstva, a drugi će vas uputiti u Savu Tires ili drugom vulkanizeru.